成田航空科学博物館

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成田の航空科学博物館は成田国際空港開港後の１９８９年８月に空港近くの芝山町に開設されました。
この博物館は空港開港により離農した農家の雇用対策の意味もあったようです。航空機の博物館としては日本で最初です。
画像はありませんが、過去に二度ばかり航空技術博物館を訪れています。一度は、京成芝山千代田駅から徒歩（約３０分）で
来たこともあります。周辺は自然が残されており、飛行機を見ながら休めるさくらの山などもあります。
２０１９年８月に３０周年としてリニューアルされた博物館を、市民カレッジ仲間と２０１９年１１月に訪れました。

	京成電鉄成田空港第二ターミナル駅で下車し、地下から１階バスターミナルに出、２８－Ａ乗り場へと向かいます。「三里塚循環」に乗車し、芝山千代田駅を経由して、航空科学博物館前停留所で下車します。我々以外ではお一人が芝山千代田駅前まで乗車された以外、乗客はありません。
	「航空科学博物館」です。中央に５階建てのタワーがあり、その両側に円形の２階建て建物があります。左手が主展示場、右手はライブラリーなどです。
	博物館の前庭には各種の小型飛行機やヘリコプターなどの実物展示が行われています。ＹＳ１１の試作機（１号機）も展示されています。
	博物館の入口を入ると、この案内板が立っています。実際は左右の部分が１枚になっています。下記のようになっています。
	順路の最初の展示室です。２階の吹き抜けになっています。中央にボーイング７４７の模型（１/８）が置かれています。この模型は操縦室で操縦でき、本物と同じ動きをします。
	７４７のエンジン部分です。
	７４７の客室前部の断面です。実物のカットサンプル展示です。思った以上に大きく感じます。
	Ｂ７４７のコックピットです。事前に受付で操舵の許可をもらうと無料で操縦できます。
	操舵室から見る模型です。これが操舵に従って動きます。
	２階反対側の展示室には成田空港全体の模型があります。
	本館と体験館の間にＢ７４７の前部の本物が置かれていて、内部に入ることが出来ます。
	こちらは体験館２階にあるシュミレータです。Ｂ７３７のコクピットで、こちらは１回１千円の有料です。前方画面に飛行個所の様子が映し出され、操舵により、画面が上下左右に動くようになっています。
	本館３階の展望台です。正面には本館の４・５階タワーがあります。４階はレストランです。
	展望台からの前庭の眺めです。多くの人が庭で食事をしていました。
	同じく、展望台から空港方向の眺望です。左手がＡ滑走路になります。右手は整備地区でデルタ航空やＮＣＡの格納庫があります。正面奥が旅客ターミナル地区で、一番奥に小さいですが、管制塔が見えています。
	博物館の前には「日本山妙法寺」の平和祈願仏舎利塔があります。妙法寺は藤井日達師創設の法華宗系の宗教団体で、世界各地で平和運動を行っている団体です。空港建設時には反対運動に加わっていました。この塔は空港建設途中で、空港敷地内に建てられましたが、空港公団総裁から藤井日達聖人へ親書を出し、その後の話し合いの下、寺側が塔の移転に同意し、サイズを小さくして建てられたのがこの「成田佛舎利塔」です。
	５階展望台には管制塔の設備の展示があります。元の管制塔から移設された実物の管制設備です。
	前庭の飛行機を見ながら管制設備の前に座ると、管制官になったような気もしないではありません。
	まさに離陸直後の貨物機です。風向きによっては手前の部分が航空機の離陸待ち場所になります。正面が成田空港の主滑走路であるＡ滑走路（４０００ｍ）です。
	１階の右手はライブラリーになっており、航空に関する書物なども置かれています。
	ライブラリーの前には、航空学部のある大学や学院の入学案内が色々と置かれています。航空機に憧れる若者が来るのでしょう。
	１階中央部にはフライト体験できる場所もあります。左手の地図の航路をフライト体験出来るようですが、定時にしか内部には入れません。機体の外郭はノースウェスト航空のＤＣ－８型機体です。内部はＪＡＬの物のようです。

成田市三里塚に建設が決まった１９６６年（昭和４１）から開港の
１９７８年（昭和５３）まで、約１２年間に及んだ反対同盟と国・空港
公団との戦いの日々を振り返ることができる歴史館です。

	芝山町は埴輪の街としても知られていますので、航空科学博物館から歴史館への道には「埴輪像」が置かれています。
	歴史館の全景です。２０１１年６月に開館されています。こじんまりした資料館です。入場は無料です。入館の際、今年の１０月で来館者が１０万人を超え、記念品を頂きました。
	入口にある案内板です。１フロアーだけの歴史館で、順路に沿って一巡すれば短時間で成田空港建設の歴史が判ります。
	順路の最初には空港のできる前の村の様子がパネル展示されています。
	１９７０年代の社会の様子が展示されています。左手のパネルには１９７０年代に発刊された雑誌や、流行歌のレコード、ＣＤなど、また、当時はやった映画の名前などが展示されています。中央の看板は成田闘争で実際に使われていたものです。
	流血の日々の展示コーナーには闘争の様子やヘルメット、太鼓など現場で使われた品々も展示されています。画面にポインターを置くと各グループのヘルメットもご覧頂けます。
	空港建設工事の進捗と地元民の抵抗の様子がパネル展示されています。画面にポインターを置くと、当時の子供たちの建設への抵抗の様子もご覧頂けます。
	工事が進められないように、計画区域内の立ち木を個人所有にして、伐採に抵抗したようです。佐々木更三、佐藤行通、成田知己などの政治家が登録した木が残されています。画面にポインターを置くと立木売買契約書がご覧頂けます。
	１９７８年には第一期工事が完了し、成田国際空港が開港されました。開港後も現地では緊張が解けない状態だったようです。
	開港後も第二期工事が続きます。空港が建設されると、反対派の中でも容認派が増えたようで、一部は条件闘争に変って行ったようです。それでも強硬派は左翼学生などの支援を受けて、抵抗を続けたようです。
	１９９５年以降は地域との融合も進み、空港運営は順調に進んだようですが、それでもなお、空港内には反対派の住宅なども残った様です。２０１９年の現在でもまだ空港完成とはいえず、地元の反対派の抵抗が続いているようです。
	企画展示室では「懐かしい写真」として、空港建設前の地元の様子が写真展示されています。昔の道路の風景写真が地図とともに展示されています。
	航空科学博物館前のバス停から空港第２ターミナルへ戻りました。平日でもあり、バスは貸し切り状態。成田駅や東京駅からの高速バスなどもここで乗り降りができます。この日は貸し切りバスで高齢者の団体が３～４組、小学生の団体が２組来ていましたが、歴史館へは高齢者の１組だけが訪れていました。博物館の来客は開館以来１００万人を越えているようですが、歴史館は少なく、地元でも知名度が低いのだそうです。
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	京成電鉄成田空港第二ターミナル駅で下車し、地下から１階バスターミナルに出、２８－Ａ乗り場へと向かいます。「三里塚循環」に乗車し、芝山千代田駅を経由して、航空科学博物館前停留所で下車します。我々以外ではお一人が芝山千代田駅前まで乗車された以外、乗客はありません。
	「航空科学博物館」です。中央に５階建てのタワーがあり、その両側に円形の２階建て建物があります。左手が主展示場、右手はライブラリーなどです。
	博物館の前庭には各種の小型飛行機やヘリコプターなどの実物展示が行われています。ＹＳ１１の試作機（１号機）も展示されています。
	博物館の入口を入ると、この案内板が立っています。実際は左右の部分が１枚になっています。下記のようになっています。
	順路の最初の展示室です。２階の吹き抜けになっています。中央にボーイング７４７の模型（１/８）が置かれています。この模型は操縦室で操縦でき、本物と同じ動きをします。
	７４７のエンジン部分です。
	７４７の客室前部の断面です。実物のカットサンプル展示です。思った以上に大きく感じます。
	Ｂ７４７のコックピットです。事前に受付で操舵の許可をもらうと無料で操縦できます。
	操舵室から見る模型です。これが操舵に従って動きます。
	２階反対側の展示室には成田空港全体の模型があります。
	本館と体験館の間にＢ７４７の前部の本物が置かれていて、内部に入ることが出来ます。
	こちらは体験館２階にあるシュミレータです。Ｂ７３７のコクピットで、こちらは１回１千円の有料です。前方画面に飛行個所の様子が映し出され、操舵により、画面が上下左右に動くようになっています。
	本館３階の展望台です。正面には本館の４・５階タワーがあります。４階はレストランです。
	展望台からの前庭の眺めです。多くの人が庭で食事をしていました。
	同じく、展望台から空港方向の眺望です。左手がＡ滑走路になります。右手は整備地区でデルタ航空やＮＣＡの格納庫があります。正面奥が旅客ターミナル地区で、一番奥に小さいですが、管制塔が見えています。
	博物館の前には「日本山妙法寺」の平和祈願仏舎利塔があります。妙法寺は藤井日達師創設の法華宗系の宗教団体で、世界各地で平和運動を行っている団体です。空港建設時には反対運動に加わっていました。この塔は空港建設途中で、空港敷地内に建てられましたが、空港公団総裁から藤井日達聖人へ親書を出し、その後の話し合いの下、寺側が塔の移転に同意し、サイズを小さくして建てられたのがこの「成田佛舎利塔」です。
	５階展望台には管制塔の設備の展示があります。元の管制塔から移設された実物の管制設備です。
	前庭の飛行機を見ながら管制設備の前に座ると、管制官になったような気もしないではありません。
	まさに離陸直後の貨物機です。風向きによっては手前の部分が航空機の離陸待ち場所になります。正面が成田空港の主滑走路であるＡ滑走路（４０００ｍ）です。
	１階の右手はライブラリーになっており、航空に関する書物なども置かれています。
	ライブラリーの前には、航空学部のある大学や学院の入学案内が色々と置かれています。航空機に憧れる若者が来るのでしょう。
	１階中央部にはフライト体験できる場所もあります。左手の地図の航路をフライト体験出来るようですが、定時にしか内部には入れません。機体の外郭はノースウェスト航空のＤＣ－８型機体です。内部はＪＡＬの物のようです。

	芝山町は埴輪の街としても知られていますので、航空科学博物館から歴史館への道には「埴輪像」が置かれています。
	歴史館の全景です。２０１１年６月に開館されています。こじんまりした資料館です。入場は無料です。入館の際、今年の１０月で来館者が１０万人を超え、記念品を頂きました。
	入口にある案内板です。１フロアーだけの歴史館で、順路に沿って一巡すれば短時間で成田空港建設の歴史が判ります。
	順路の最初には空港のできる前の村の様子がパネル展示されています。
	１９７０年代の社会の様子が展示されています。左手のパネルには１９７０年代に発刊された雑誌や、流行歌のレコード、ＣＤなど、また、当時はやった映画の名前などが展示されています。中央の看板は成田闘争で実際に使われていたものです。
	流血の日々の展示コーナーには闘争の様子やヘルメット、太鼓など現場で使われた品々も展示されています。画面にポインターを置くと各グループのヘルメットもご覧頂けます。
	空港建設工事の進捗と地元民の抵抗の様子がパネル展示されています。画面にポインターを置くと、当時の子供たちの建設への抵抗の様子もご覧頂けます。
	工事が進められないように、計画区域内の立ち木を個人所有にして、伐採に抵抗したようです。佐々木更三、佐藤行通、成田知己などの政治家が登録した木が残されています。画面にポインターを置くと立木売買契約書がご覧頂けます。
	１９７８年には第一期工事が完了し、成田国際空港が開港されました。開港後も現地では緊張が解けない状態だったようです。
	開港後も第二期工事が続きます。空港が建設されると、反対派の中でも容認派が増えたようで、一部は条件闘争に変って行ったようです。それでも強硬派は左翼学生などの支援を受けて、抵抗を続けたようです。
	１９９５年以降は地域との融合も進み、空港運営は順調に進んだようですが、それでもなお、空港内には反対派の住宅なども残った様です。２０１９年の現在でもまだ空港完成とはいえず、地元の反対派の抵抗が続いているようです。
	企画展示室では「懐かしい写真」として、空港建設前の地元の様子が写真展示されています。昔の道路の風景写真が地図とともに展示されています。
	航空科学博物館前のバス停から空港第２ターミナルへ戻りました。平日でもあり、バスは貸し切り状態。成田駅や東京駅からの高速バスなどもここで乗り降りができます。この日は貸し切りバスで高齢者の団体が３～４組、小学生の団体が２組来ていましたが、歴史館へは高齢者の１組だけが訪れていました。博物館の来客は開館以来１００万人を越えているようですが、歴史館は少なく、地元でも知名度が低いのだそうです。
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